除塵器_推焦車除（chú）塵器_裝煤車除塵器_布袋（dài）除塵器_【17C.COM環保】

　　隨著國家對粉塵排放控製標準的提高，在各種生產工藝中選用袋式除塵器設備來（lái）除塵或收塵的愈來愈（yù）多。尤（yóu）其是2001年內蒙古豐泰電廠成功（gōng）使用袋式除塵器以後，電廠燃煤鍋爐係統，不管是新上項目還是（shì）舊靜（jìng）電除塵器的改造，開始越來越多（duō）地使用（yòng）袋式除塵器。
　　電廠（chǎng）用戶在與以前使用靜電除塵器情況相比後往往發現，袋式除塵器（qì）對（duì）控製（zhì）粉塵排放確實非常有效（xiào），也省心不少，然（rán）而普遍感到不足（zú）的是：濾袋使（shǐ）用壽命有限（xiàn），需要（yào）加強對煙（yān）氣溫（wēn）度等因素的控製管理；日（rì）常還需要加強對除塵器脈衝清灰係統以及對除塵器氣力輸灰係統進行維護管理。另外，袋式除塵器的運行阻力或壓差都要比靜電除塵器來得高。
　　那麽，袋式除塵器（qì）的運行阻力究竟與設備的哪些因素有關？我們認為，用以下公式對認識袋式除塵器運行阻力的構成說明，為簡單有效。
　　Pt = Pf + Pc + Pm ---- Pt 為整個除塵器的運（yùn）行（háng）阻力即過濾壓降，它與運行時間有（yǒu）關，隨過濾和清灰的（de）變化而變化；
　　Pf = K1*Vf ---- 為煙氣通過幹淨濾（lǜ）袋時的壓降，即為除塵濾袋的初始壓降。K1 為濾料的阻力係數，不同的濾料具有不同的阻力係（xì）數。很顯然，覆膜濾料的阻力係數要比普（pǔ）通針刺氈濾料高。濾（lǜ）料進行不（bú）同（tóng）的表（biǎo）麵處（chù）理其阻力係數也是不同的。Vf 是指過（guò）濾速度，即單位時間裏，通過單位麵（miàn）積濾料的煙氣流量。所（suǒ）以，當除（chú）塵器（qì）的過濾速度提高時（shí），設備的運行阻力也會提高。
　　Pc = K²*Ci*Vf²*t ---- 是指煙氣通過粉塵層或濾餅的壓降。
　　K2 是指粉塵層或粉餅的阻力係數，與粉塵的性質和（hé）結構有關。比如在電袋除塵器，粉塵經過靜電場之後，粉塵的性質有所改變，荷電粉塵相互排斥，使除塵布袋上形成的粉塵層結構更加疏鬆，運行阻力會比純粹袋式除塵器（qì）要小。
　　Ci 是指（zhǐ）除塵器入（rù）口粉塵濃度。粉塵（chén）濃（nóng）度增加，運行阻力一定會上升。所以，電廠幹法脫硫係統的（de）袋式除塵器，其運行阻（zǔ）力就會比沒有幹法或半幹法（fǎ）脫硫的高；同樣（yàng），電袋（dài）除塵（chén）器，由於保留的靜電場作（zuò）用，降低了粉塵進入濾袋的濃度，可使得（dé）除塵器運行阻力（lì）降低（dī）很多（duō）。
　　Vf 在這裏依然為過濾速度（dù），t 是指過濾進行的時（shí）間。其意義在於說明：通過粉塵層上升的運行阻力或壓降變化會隨運行時間的增加而增加，與設計的過濾速度呈平方指（zhǐ）數的遞增。另外，更加強調（diào）：在（zài）這（zhè）三個（gè）阻力因（yīn）素中，能夠隨清灰作用而（ér）改變除（chú）塵器運行阻力的因素隻是粉（fěn）塵層因（yīn）素。
　　Pm ---- 代表的是除塵器設備的機械阻損，與除塵器進出風（fēng）管、花板、擋板等設計和製造有關。除塵器製造完成（chéng）後，機械阻損就會相對確定（dìng），當然機械阻損也（yě）與幹淨濾袋阻損一樣，也（yě）是（shì）與過濾速度（dù）成正（zhèng）比關係的。