航運業的特色
造船（chuán）廠非常簡約。因此，船上很（hěn）少有空間。操作員必須減（jiǎn）小體積（jī）以使天然氣罐盡可（kě）能小。他們通過（guò）液化天然氣（液化天然氣，液（yè）化天然氣（qì））來做到這一（yī）點。通過冷卻至大約天然氣變為液體。-165°C。在此溫度（dù）下，主隔離閥仍必須工作。

什麽影（yǐng）響閥門設計？
溫度對閥門的設計有重（chóng）要影響。例如，用戶可能需要它用於中東地區等熱門環境。或者，它可能適用於像極地海洋這樣的寒（hán）冷環境。這兩種環境都（dōu）會影響閥門的密封性和耐（nài）用（yòng）性。這（zhè）些閥門的組（zǔ）件包括閥（fá）體，閥蓋，閥杆，閥杆密封件（jiàn），球閥和閥座。由於材料成（chéng）分的不同，這些部件在不同的溫度下膨脹和收縮。
低溫應用選項
選項1：
操作（zuò）員在寒冷的環境中使（shǐ）用閥門，如極地海域的石油鑽（zuàn）井（jǐng）平台。
選項2：
操作員使用閥門來管理溫度遠（yuǎn）低（dī）於冰點的流
這2個選項有什麽區別？
這兩個選項之間的區別在（zài）於流體的溫度。對（duì）於第一種可能性，流體對於工作（zuò）溫度並不重要。流體的溫度對閥的性能影響很小。工作溫度由冷周（zhōu）圍定義。對於這種應用，溫度降至-50°C。對於第（dì）二種可能性，溫度降至-100°C及以下。在這種應用中，流體決定了工作溫度。流體是低溫的來源。冷來自閥門內部，來自流體而不是來自（zì）環境（jìng）。在這篇文章（zhāng）中，我想詳細說明第二種選擇。對於該應用，您需要所謂的低（dī）溫閥門。
什（shí）麽（me）是低溫閥門？
石（shí）油和天然氣行業（yè）認為低於-238°F（-150°C）的任何物質都是低溫的。該行業還將某（mǒu）些氣體（tǐ）視為（wéi）“低溫（wēn）”。壓（yā）縮這些氣體的體積需（xū）要的壓（yā）力不僅僅（jǐn）是增加壓力。業界認為，高於37°F（3°C）的上述低溫範（fàn）圍內（nèi）的任何物質都是“冷藏”。了解低溫開始的位置對（duì）於閥門選（xuǎn）擇至（zhì）關重要。買家必須了解（jiě）有關冷（lěng）凍溫度的許多事情（qíng）。這（zhè）些知識對於選擇長時間（jiān）工作的閥門至關重（chóng）要（yào）。
低溫閥在哪裏使用？
選擇閥（fá）門時，質量和（hé）安全是兩個關鍵（jiàn）考慮因素。在低溫應用中，閥門必須由合適的材料製（zhì）成。有幾種材料可以應（yīng）對極低的溫度。這些選定的材料能夠承受這（zhè）些溫度下的（de）壓力。這適用於（yú）閥門的部件，它們（men）與流（liú）體（tǐ）和溫度直接接觸。
運輸（shū）和儲存
操作（zuò）員在液化氣體的生產中使用低（dī）溫（wēn）閥門。他們（men）還使用閥門來運輸和儲存這些氣體。氣體包（bāo）括液氮，氬，氧，氫，天然氣和氦。在液化條件下，氣體處理起來（lái）要好得（dé）多。
示例：液化氮的體積（jī）遠小於氣態條件下的（de）體積。為此，您需要一個較小的水箱用於相同數量的液體。
LNG應用
LNG應用是低溫（wēn）閥門使用範圍的一個重要組成部分。運輸船使用天然氣作為燃料（liào），因為它比柴油等傳統燃料產生的汙染更少。因（yīn）此，液化天然氣是（shì）未來的船舶燃料。