安全閥可以由閥門進口的係（xì）統壓力（lì）直接驅動，在這種情況下是由彈簧或重錘提供的機械載（zǎi）荷來克服作用在閥瓣下方的介質（zhì）壓力。它們（men）還可以由一個機構來先導驅動（dòng），該機構通過釋放或施加一個關閉力來使安全閥開啟或關閉。因此，按照上述驅動模（mó）式將安全閥分為直接作用式和先導式（shì）。

安全閥可以在整個開啟高（gāo）度（dù）範圍或在（zài）相當大的開啟高度範圍內（nèi）比例開啟，也可能僅在一個微（wēi）小的開啟（qǐ）高度（dù）範圍內比例開啟，然後（hòu）突然開啟到全開位置。因此，可以將安（ān）全閥分為比例（lì）式和全啟式。
安全閥的結構、應用和公稱通經的確（què）定應受到規範的約束，或者應得到法定機關的同意。在不同的規範之間，其（qí）約束條款以及有（yǒu）關定義可能不同（tóng）。在應（yīng）用安全閥時，必須遵循其適用規範的要求。
當安全閥出現故障時，消（xiāo）除故（gù）障的方法也是要非常熟悉了解的。首先，要先區分安（ān）全閥究竟發生何種故障。其次才是根據（jù）不同的故障使（shǐ）用不（bú）同的消除方法。最常見的故（gù）障有：排放後閥瓣不回座、泄露、到（dào）規定壓力時不開啟、排氣（qì）後（hòu）壓力繼續上升、閥瓣頻跳或振動、不到規定壓力開（kāi）啟（qǐ）等。排放後閥瓣不回座主要是彈簧彎曲閥杆、閥瓣安裝位置不正或被卡住造成的（de），應重新裝配；當出現泄露（lù）問題時，這可能（néng）是由於閥瓣與閥（fá）座密封麵之間有（yǒu）髒物，可使用提升扳手（shǒu）將閥開啟幾次，把髒物衝去，倘若是密封麵損傷，應根據（jù）損傷程度，采用研磨或車削後研（yán）磨的方法加以修複，閥杆彎曲、傾斜或杠杆與（yǔ）支點（diǎn）偏斜導致的閥芯與閥瓣錯（cuò）位，應重新裝配或（huò）更換；
到規定壓力時（shí）不開啟多是因為定壓（yā）不準，應重（chóng）新調整彈簧的壓縮量或重（chóng）錘的位置；遇到排氣後壓力繼續上升的狀況，應重新（xīn）選用合適的安全閥，假如閥瓣不能開（kāi）到應有的高度或排（pái）氣管截有不夠（gòu），則應重新裝配閥杆或更換彈簧或者采取符合（hé）安全排放麵積的排氣管；閥瓣頻跳或振動主要是由於彈簧剛度太（tài）大，應（yīng）改用（yòng）剛度適當的彈簧，如果是因為調節圈調（diào）整不當導（dǎo）致（zhì）回座壓（yā）力過高，應（yīng）重新調整調節圈（quān）位置，遇到因（yīn）排放管道阻力過大而造成過大的排（pái）放背壓時，應減小排放管道（dào）阻力（lì）；不（bú）到規定壓力開啟時多是定壓（yā）不準或彈簧老化彈力下降，應適當旋緊（jǐn）調整螺杆或更換（huàn）彈簧。
在識別安全閥（fá）的過程中，隻有先熟識安（ān）全閥的概（gài）念才能辨別（bié）使用（yòng）的安全閥，這樣遇到故障時才會找到（dào）合適的方法，也就是說這（zhè）一係列的過（guò）程（chéng）就像一條紐帶，缺（quē）一不可。以上，便是應用安全（quán）閥時一些必要的知識。