小汽車車內出現較大的汽油（yóu）味，或是加速無力容易熄火時，論及故障原（yuán）因我們經常會看到“碳（tàn）罐”這個字眼（yǎn），而這類（lèi）問題在有（yǒu）問必答中也時有出現，那麽（me）“碳罐”究竟是什麽裝置？有何功用？它究竟在車的哪個位置，車輛（liàng）產（chǎn）生什麽樣的（de）故（gù）障是與其有關的呢？帶著以上諸多疑問，讓我們揭開“碳（tàn）罐”不為（wéi）人所熟知的“神秘麵紗”。

一、碳罐的原理及作用：
碳（tàn）罐其（qí）實是隸屬於汽油蒸發控製係統（EVAP）的一部分，該係統是（shì）為了（le）避免發動機停止運轉後（hòu）燃油蒸汽逸入大（dà）氣而被引入的，從1995年起，我國規定所有新出（chū）廠的汽車必須具備此係統。首先，我們來看看它的工作原（yuán）理，如下圖1所（suǒ）示：發動機熄火後，汽（qì）油蒸汽與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活（huó）性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進（jìn）氣歧管之間的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油（yóu）蒸汽在進氣管的真空度（dù）作（zuò）用下被（bèi）潔淨空氣帶入氣缸內參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而且也降低了（le）油（yóu）耗。
而碳罐就是這個係統中最為關（guān）鍵的裝置，收集和儲存汽油蒸汽的工作主要就是由它來完成的，就像我們人體的（de）“膽（dǎn）囊”用於提供（gòng）和存儲膽汁一樣。裝在車上（shàng）的碳罐其實是一（yī）個總成，它的外殼一般都是用塑料（liào）製造，內部填充用可（kě）以吸附蒸汽的活性炭顆粒，頂部還（hái）設有用來控製進入進氣歧管的汽油蒸汽及空氣數量的清洗控製（zhì）閥，用來淨化汽油蒸汽的濾網等。
二、與碳罐相關（guān）的故障及注意事項
接下來我們來看一看，哪些故障與碳罐相關（guān），以及車主們應該注（zhù）意哪些細節問題，以降低由於（yú）蒸發控（kòng）製係統引起的故障：
1、車輛行駛異響
非怠速運轉的發動機工（gōng）作時，時不時可以聽到“噠噠”的響聲（shēng）。遇到著這種狀況不要驚慌，要做的第一件事情是找到車上的碳罐電磁閥，判（pàn）斷“噠噠”的響聲是不是它發出的，如果是那就不（bú）必理（lǐ）會了。因為，碳罐電磁閥在油門打（dǎ）開（kāi）時會產生斷續的開關動作，從而（ér）發出聲音，而這屬於（yú）正常現象。
2、踩油門唑車，車內油味較大
如果遇到踩油門加速時唑車，且車內的（de）汽油味（wèi）比較大的故障，此時要（yào）格外注意碳罐係統中的管路是否破損。汽油蒸汽會沿著破損處直接排入大氣中，造成車內汽油味大。而（ér）如果這時管路漏油，造成進入發動機進（jìn）氣道的（de）是空氣而不是燃油蒸汽，勢必會造成發動機混合氣過稀，從（cóng）而導致不定時的（de）唑車現象。
3、發動機怠速忽高忽低且加速無力（lì）
如果發（fā）動機（jī）啟動後，怠速時轉速有規律地忽高忽低且汽車加速無（wú）力，則要注意是否是由於碳罐的空氣入口及過濾網阻塞引起的。因為，此時外界空氣不易進入（rù）碳罐,罐內缺少新鮮空氣（qì），怠（dài）速時，在進氣真（zhēn）空吸力的作用下，吸附在活性碳罐內的汽油（yóu）蒸氣被吸（xī）入進氣歧管，使氧傳感器檢測到混合氣過濃，於是發動機控製單元減（jiǎn）少噴油器量，此時可燃混合氣的濃度隨之減小，導致怠（dài）速變（biàn）低；而隨後（hòu），由於噴油量減（jiǎn）小，氧傳感器在下一循環（huán）又檢測到混合氣過稀，於是電腦又增（zēng）加噴油量（liàng），導致怠速接著升高，因此便出現了怠速時轉速有規律地忽高忽低現象。所以，出現此種情（qíng）況時（shí），車主要及時檢查（chá）碳罐的進氣入口是否暢通。
4、發動機熄火或不易啟動
此時，則要注意檢查可能（néng）導致問題出現的碳罐電磁閥。如果電（diàn）磁閥（fá）一直處（chù）於關閉（bì）狀態，那麽碳罐內的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其餘（yú）的汽油蒸汽隻能逸入大氣中了，汙染環境浪費燃油。反之，如果電磁閥一直處於開的轉態，發動機的進氣道的（de）混合氣就一直在處在加濃狀態，而同時發動機的控製（zhì）單元由於此時（shí）還（hái）沒（méi）有控（kòng）製碳罐電磁閥工（gōng）作，也就不會發出降低噴油量的指令，這樣便會造成熱車時混合氣（qì）過濃（nóng）引起發動機熄火，以及熱車熄火（huǒ）以後不易啟動的（de）現象。
5、加油不宜過滿或過（guò）快
車（chē）主們要（yào）注意的第二點是每次加油不要過滿，在添加到快滿的時候記得要慢一些。加注過滿容易造成活性碳罐係統中的管路進入汽油，這些液態燃（rán）料（liào）進入碳罐不僅（jǐn）是對碳（tàn）罐本身構成危害，而且會順著管路流入進氣道引起火花（huā）塞“淹（yān）死”，造成（chéng）汽（qì）車加油就熄火直至無法啟（qǐ）動的嚴重後果。而加油過快的話，如果膨脹的蒸汽加之汽油頂出來的氣體（tǐ）來（lái）不及釋放，就會產生嗆（qiàng）油。