除塵器_推焦（jiāo）車除（chú）塵器_裝煤車除塵器_布袋除塵器_【闊（kuò）海環保】

焦化廠煉焦係統主（zhǔ）要機械（xiè）設（shè）備為四大機車，分別（bié）為裝煤車、推焦車、攔焦（jiāo）車、熄焦車。其中攔（lán）焦（jiāo）車是煉焦生產係統中主要設備，其（qí）性能好壞直接影響到煉焦生產是（shì）否順利（lì）以及煙塵處理的環保問題（tí）。通過（guò）對設（shè）備運行情況（kuàng）觀察，在生產過程中由於設計等（děng）原因（yīn），存在部（bù）分性能不實用或達不到（dào）生產要求的問題，如除塵接口閥密封不嚴、易撞擊損壞，除塵效果不（bú）好。為此我公司根據工況要求和存在的問題，針對焦爐係統攔焦車機械係統存在（zài）的問題應用了（le）新的（de）技術（shù）進行了優化（huà），提高了設備使用性能，降低故障率（lǜ），提高了環保效果和安全性（xìng）。

焦化廠攔（lán）焦車除塵器係統技術方案

1、攔焦車除塵（chén）接口（kǒu）閥新技術（shù）應用

除（chú）塵接口閥是煉焦生產出焦時（shí）攔焦車除塵係統中（zhōng）重要的部件，作用是在（zài）焦爐出焦（jiāo）時將欄焦車除塵係統與除塵站除塵（chén）係統連接，將煙塵吸走，所以接（jiē）口閥使用效果直接會（huì）影響到焦爐除塵效果。傳統除（chú）塵接口（kǒu）閥的除塵導套活（huó）動接口部（bù）位為剛性連接，在除塵閥導套頂出與除塵管（guǎn）道接口對接時，頂杆力度大了會出現撞擊現象，將導套（tào）和翻板等部件損壞，修複難度大，影響生產（chǎn）。頂杆力度小了會出（chū）現接口不到位，接口密封不嚴，導致吸力不夠，除塵效果差。

改造後，將除塵接口閥活動導套前部接口部（bù）位，增加了導套接口的補償性能，既能保證接（jiē）口閥連接嚴密，除（chú）塵效果好，又能緩衝對接時的衝擊力，保護除塵裝（zhuāng）置不被撞壞。

對接方法蘭1用鋼板製成，一端（duān）為對接平麵，另一端通過連接段2與緩衝帶3連接，用壓條5固定連接；所述緩衝帶3由帶線層的皮帶製成，一端與方法蘭1連接，另一端與活動導套4連接，連接方式為螺栓連接（jiē），便於更換；所述除塵導（dǎo）套4用鋼板製成，由液壓（yā）頂杆驅動頂出，完成接口閥與除塵管道的對接。改造後結構（gòu）簡（jiǎn）單、工作可靠（kào）、製造成（chéng）本低、維修方便、避免了因（yīn）撞擊對除塵裝置造成損（sǔn）壞，起到保護除塵裝置和（hé）提高接口密封性的作用。

2、攔焦車提門油缸（gāng）機構底座銷軸改型

提門油缸是攔焦車使用過程中執行取焦爐爐門的一個機構，該機構能否（fǒu）正（zhèng）常運行直接影響到攔焦車能（néng）否完成（chéng）取門攔焦（jiāo）工作。當提門油缸出現故障時，能否順利的將油缸拆檢也直接影響到攔焦車能否快速（sù）恢複使（shǐ）用性（xìng）能。提門油缸與底座為銷（xiāo）軸連接，原設計為三根銷軸，其中兩根用於將底座固定在結構框架上，另一根銷軸用於連接油缸（gāng）與底座，油（yóu）缸末端連接柄在銷軸上可以轉動（dòng）。在檢修過程中發現連接油缸和底座的銷軸發生竄軸時或銷軸磨損後（hòu），油缸連接柄就無（wú）法（fǎ）拆下，隻能進行破壞性拆除，既浪費備件又費時間，對設備運（yùn）行和檢修很（hěn）不利。針對提（tí）門油缸連接銷軸設（shè）計缺陷中的問題，決定將連接銷軸改為一根通軸，將鋼結構和油缸（gāng）底座及油缸（gāng）連在（zài）一起，避免了中間銷軸出（chū）現竄軸或磨損無法拆下的問（wèn）題，不僅提高了檢修效率，同時避免（miǎn）破（pò）壞性拆除的浪費。

3、實施效果

軟連接技術在除塵接口閥上應用後，除塵效果明顯提高，故障率明顯下降。攔焦車提門油缸機構改型（xíng）後檢修（xiū）方便，縮短了檢修時間（jiān），較少了備（bèi）件浪費。以上成果可應用於各種頂裝焦爐生產設備，已進行了推廣應用。

4、焦化廠除塵器關鍵技術及創新點

焦化廠攔焦（jiāo）車除塵器接口閥采用軟連接技術同時解決了除塵接口（kǒu）閥（fá）撞擊（jī）損壞（huài）和密封不嚴兩個問題。提門油缸和底座的連接軸三根改（gǎi）為一根，解決了軸磨損後出現卡阻無法拆卸，維修成本高的問題。國內（nèi）煉焦除塵接口閥以剛性連接為主，此（cǐ）次柔性連接的應用尚屬首例，且效果明顯優於剛性連接。攔焦（jiāo）車提門油（yóu）缸機構改型的（de）應用在煉焦（jiāo）工況下使用效果明顯優於以前（qián）設備廠家采用的技術。