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焦化廠除塵器
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焦化廠地（dì）麵站除塵器
工藝流程
焦爐在裝煤和出焦過程中，在裝煤孔和出焦處產生大量的高溫陣發（fā）性煙塵，煙氣中主要汙染物有粉塵、苯（běn）可（kě）溶物、苯並芘等，其中苯並芘是強致 癌物質（zhì），嚴（yán）重汙染環境，危害工人和居民的身體健康，焦爐地麵除塵站是主（zhǔ）要控製煙塵飛揚擴散，解除有害物質對人類危害的重要設備。焦爐地麵除塵（chén）站分（fèn）為裝煤除塵和出焦除（chú）塵（chén）兩個部分。
1、出（chū）焦除塵治理部分：焦炭經推（tuī）焦車推出焦爐時產生大量煙塵，經過吸氣罩在負壓作用下將煙（yān）塵（chén）收集起來，送入集塵管道，經冷（lěng）卻器對煙塵進（jìn）行冷（lěng）卻並去（qù）除火焰後進入布袋除塵（chén）器，經除塵器處理後，幹（gàn）淨的氣體進入大氣。
2、裝煤煙塵治理部分，裝煤煙塵治理難（nán）點在於裝煤時，產生的煙塵很輕且粘性（xìng）很大，如果處理不當，整個係統（tǒng）不能正常工作。裝煤時煤餅被推入碳化室，爐頭產生的煙塵被大爐門密封（fēng）在碳化室內（nèi），上部（bù）殘餘煙塵進入負壓狀態集氣罩（zhào），經（jīng）導煙（yān）燃燒車充分燃燒後進入地麵除塵站。裝煤時爐頂放散孔（kǒng）產生大量的粉性（xìng）煙塵進入導煙燃燒車，1000攝氏（shì）度（dù）狀態下燃燒去除苯並芘（pí）等粘性有害物質，燃燒後，殘餘煙塵進入地麵站除塵站處理，煙氣首先（xiān）進（jìn）入粘性煙（yān）塵吸附裝置，進一步去除粘性殘存物質，進入預處理器結合預噴塗使煙塵比（bǐ）重增（zēng）加（jiā），使之沉降，保護布袋，經布（bù）袋除塵器處理幹淨，達標後排入大氣（qì）。沉降（jiàng）後的粉塵（chén）經刮板機收集。為防止粉塵二（èr）次汙染，經加濕卸灰機加濕（shī）後（hòu）外（wài）運。至此，一次出焦和裝煤（méi）的（de）除塵工藝完成。
除塵站的選擇
複熱式廢氣（qì）循環（huán）、側裝（zhuāng）煤搗固焦爐搗固式焦爐，裝煤時煤餅進入炭化室對內部氣體有一定的擠壓作用，由於煤餅與爐牆之間存有（yǒu）間隙，煙（yān）塵逸出麵積（jī）大，使爐頂吸塵孔排出（chū）的煙氣十分猛烈，而且劇（jù）烈（liè）燃燒。因為沒有高壓（yā）氨（ān）水噴（pēn）淋裝（zhuāng）置（zhì），所以處理這種煙氣的難度較大。
一、傳統“二合一”地麵除塵站狀況
傳統（tǒng）的地麵除塵站采（cǎi）用的是裝煤導焦"二合一（yī）"除塵設備。但該係統（tǒng）比較適合頂裝煤焦爐，且係統存（cún）在很多問（wèn）題：排灰不暢（chàng），預噴塗、噴吹裝置失靈，防爆板（bǎn）經常爆裂，除塵布袋多次著火，室外切換設備（bèi）失靈等。
二、裝煤導焦除塵係統主要設備運行缺陷
（1）裝煤（méi）、導焦“二合（hé）一”係統不合理。裝煤、導焦“二（èr）合一”係統zui初（chū）的設計思想，是利用出焦過程中吸附在濾袋上的（de）焦粉作（zuò）為裝煤時除（chú）塵器的塗層，使裝煤過（guò）程中吸入的（de）絮狀煙塵在過濾時吸（xī）附（fù）在塗層上，同（tóng）時確保裝煤煙氣中焦油（yóu）等粘性物質與濾袋直接接觸而粘結堵塞濾袋。但“二合一”係統將裝煤時期的荒煤氣（qì）通過係統排放（fàng），不但不能保證布袋的通透性，而且增加了（le）係統（tǒng）的不安全性，增大了係統SO2、BaP的排放，而且浪費了（le）部分煤氣。
（2）噴吹係統效果差。噴吹係統的正常運行（háng）與否，直接（jiē）影響整個係統的運行。它（tā）利用裝煤、導焦運行（háng）的間隙，向除塵倉（cāng）過濾布袋逐排送入高壓空氣，將吸附在過濾布袋上的煙塵吹落下來，同時降低係統阻力（lì）。由（yóu）於裝煤煙氣（qì）中的焦油粘結焦粉，使布袋反吹效果不佳。布袋堵塞，係（xì）統運（yùn）行阻力逐漸增大，吸入空氣不足，可燃煙氣濃度過大，增大了係統放炮、爆（bào）炸的可能性。
（3）攔焦車液壓（yā）係統運行不穩定。運行環境（jìng）差，高溫、高粉塵；室外設備無防護隔熱（rè）措施，電器元件老化失效；液壓站內溫度過高；頂（dǐng）杆及導套運行速度過慢，不能滿足工況要求；液壓站設計上存在一（yī）些不合理的地方，導致頂杆經（jīng）常在非（fēi）工（gōng）作狀態下外滑。
（4）裝煤時機側荒煤氣冒（mào）煙嚴重。
三、焦爐地麵除（chú）塵站的（de）選擇
（1）增加陣發性高溫煙氣冷卻分離阻火器
為保護布袋，增加（jiā）係統的安全性，在出焦煙氣被捕集到通風槽，進入除塵器之前，增加陣（zhèn）發性高溫煙氣冷卻分離阻火器，降低煙氣溫度，增加係統的防護功能。
（2）攔（lán）焦車液壓係統改造
采用了大通徑（jìng）電磁閥配置液壓站（zhàn），大幅度提高了液壓缸的運行速度。在液壓站油箱外增加了液壓油站外（wài）冷卻循環（huán）係統（tǒng），降低了液壓站的工作溫度。更換了液壓控製係統的全部元件。針對（duì）機械限位開（kāi）關觸壁失靈的（de）現象，使用了磁接近開關作為限位，並對室外線纜進行（háng）了防火處理。
由於工藝的（de）不同，液壓站（zhàn）位置（zhì）由爐頂改至第三軌外（wài）側，大大降低了紅焦對液壓站的烘烤。
（3）預噴塗、排灰、噴吹係統改造
改造後裝煤煙氣不再進入地麵（miàn）站，因此預噴塗係統失（shī）去作用，預噴（pēn）塗係統（tǒng）所存在的問題都不存在了。脈衝噴（pēn）吹閥采（cǎi）用了進口產品，增（zēng）大了壓縮空氣管徑，提高了噴吹設備的（de）工作穩定性，改善了噴吹效（xiào）果（guǒ）。箱體雙層排灰閥電磁閥全部采用（yòng）進口產品，在試運行期間工作穩定。將原粉噴塗料改為導焦粉噴（pēn）塗，采用雙管路多點噴塗，在原有一條噴吹管路的基礎上新增一條噴吹管路。依靠出（chū）焦風機高速時產生的負壓，將（jiāng）焦粉吸至裝（zhuāng）煤除塵倉的下灰口處與（yǔ）裝煤灰（huī）粉進（jìn）行混合，增加灰（huī）粉的流動性，以利（lì）於下灰。通過實際運行，效果比較明顯，下（xià）灰口處基本無積灰現象，灰料能夠徹底地排到刮板（bǎn）機（jī）內，保證了（le）可燃（rán）物（wù）快速（sù）排到倉外，抑（yì）製了碳在倉內發生氧化反應，消除了倉內著火的可能性（xìng）。
（4）增設（shè）獨立裝煤（méi）除塵裝置
裝煤除（chú）塵裝置主（zhǔ）要由除塵器本體、頂部脈衝噴吹裝置、聲波清灰裝置、雙層排灰閥、保溫加熱裝置組成。這套除塵器的灰料助（zhù）卸采用了新型的（de）超聲波（bō）清灰裝置，能夠有效地清除布（bù）袋及倉內壁表麵的灰料。增加了（le）汽（qì）水換（huàn）熱裝置，在除塵倉外表進行了保溫處理，用熱水介質對除塵器進（jìn）行保溫處理，避免了（le）含水量較高的裝煤煙氣在除塵倉內析出水分，防止煙灰在倉內板（bǎn）結，增強（qiáng）了煙（yān）灰的流動性。
（5）新增集中潤滑係統
地麵除塵（chén）站加油點眾多，除個別加油點（diǎn）外，采用（yòng）人工（gōng）加油效率低，操作不（bú）便，所以地麵站采（cǎi）用了集中潤滑方式，對絕大多數潤滑點進行集中加油。主要包括雙層排灰閥閥杆兩端軸承（chéng），刮板機前後鏈輪兩（liǎng）端軸承共88個（gè）潤滑點。運行期間各加油（yóu）點出油均勻，潤滑良好，保障了設備的穩定運（yùn）行。
（6）新（xīn）增實時監控係（xì）統
