除塵（chén）器_推焦車除塵器_裝煤車除塵器_布袋除塵器_【17C.COM環保】

焦爐在裝煤和（hé）出焦過程中，在裝煤孔和出焦處產生大量的高（gāo）溫陣發性煙塵（chén），煙氣中主要汙染物有粉塵、苯可（kě）溶物（wù）、苯（běn）並芘等，其中（zhōng）苯並芘是強致 癌物質，嚴重汙染環境，危害工人和（hé）居民的身體健康，焦爐地麵除塵站是主要控製煙（yān）塵飛揚擴散（sàn），解除有害物質對人類危害的重要設備。焦爐地麵（miàn）除塵站（zhàn）分為裝煤除塵和出焦（jiāo）除塵兩個部分。

1、出焦除塵治理部分（fèn）：焦炭經推焦車推（tuī）出焦爐時產生（shēng）大量煙塵（chén），經過吸氣罩在負壓作用下將煙塵收集起來，送（sòng）入集塵管道，經冷卻器對煙塵進行冷卻並去除火焰後進入布袋除塵器，經除塵器處（chù）理後（hòu），幹淨（jìng）的氣體進（jìn）入大氣。

2、裝煤煙塵治理部分，裝煤煙塵治理難點在於裝煤時，產生的（de）煙塵很輕且粘性很大，如果處理不當，整個係統不能正常工作。裝煤時煤餅被推（tuī）入（rù）碳化室，爐頭產生（shēng）的煙（yān）塵被（bèi）大（dà）爐門密封在碳化室內，上（shàng）部殘餘煙塵進入負壓狀態集氣罩，經導煙燃燒車充分燃燒後進入地麵除塵站。裝煤時爐頂放散孔產生大量的粉（fěn）性煙塵進入導（dǎo）煙燃燒車，1000攝氏度（dù）狀態下（xià）燃燒去除苯並芘等粘性有害物質，燃燒後，殘餘煙塵進入地麵站除塵站處理，煙氣首（shǒu）先進入粘性煙塵吸附裝置，進一步去除粘性殘存物質，進（jìn）入預處理器結合預（yù）噴塗使煙塵比重增加（jiā），使之沉降，保護（hù）布袋，經布袋除塵器處理幹淨，達標後排入大氣（qì）。沉（chén）降後的粉塵（chén）經刮板機收集（jí）。為防止粉塵二次汙（wū）染，經加濕（shī）卸灰機加濕後外運。至此（cǐ），一次出（chū）焦和裝煤的除塵（chén）工藝完成。

複熱式廢氣循（xún）環、側裝煤搗（dǎo）固（gù）焦（jiāo）爐搗固式焦爐，裝煤時煤餅進入炭化室對內部氣體有一定的擠壓作用，由於煤餅與（yǔ）爐牆之（zhī）間存有間隙，煙塵逸出（chū）麵積大，使爐頂吸塵孔排出的煙氣（qì）十分猛烈，而且劇烈（liè）燃燒。因為沒有高壓氨（ān）水噴淋（lín）裝置，所（suǒ）以處理這種煙氣的難度較大。

一（yī）、傳統“二合一”地（dì）麵除塵站狀況

傳（chuán）統的地麵除塵站采用的是裝煤導焦"二合一"除塵（chén）設備。但該係統比較適（shì）合頂（dǐng）裝煤焦爐，且係統存在很多問題（tí）：排灰不暢，預（yù）噴塗、噴吹裝置失靈，防爆（bào）板經常爆裂，除塵布袋多次著火，室外切換設備失靈等。

二、裝煤導焦除（chú）塵係統（tǒng）主要設備運行缺（quē）陷

（1）裝煤、導焦“二合一”係統不（bú）合理。裝煤（méi）、導焦“二（èr）合一”係統zui初的設計思（sī）想，是利用出焦過程中吸附在濾（lǜ）袋（dài）上的焦粉作為裝煤時除塵器的塗層，使裝煤過程中吸入的絮狀煙（yān）塵在過（guò）濾時吸附在塗（tú）層上，同時確保裝煤煙氣中焦油等（děng）粘性（xìng）物質與濾袋直接（jiē）接觸而粘結堵塞濾（lǜ）袋。但“二合一”係統將（jiāng）裝煤時期的荒煤氣通過係統排放，不但不能保證布袋的通透性，而且增加了係統的不（bú）安全性，增（zēng）大了（le）係統SO2、BaP的排放（fàng），而且浪費了（le）部分煤氣。

（2）噴（pēn）吹係統效果差。噴吹係統的正常運行與否（fǒu），直接（jiē）影響（xiǎng）整個係統的運行（háng）。它利用裝煤、導焦運行的間隙，向除塵倉過濾布袋逐排送入（rù）高壓空氣，將吸附在過濾布袋上的煙塵吹（chuī）落下來，同時（shí）降低係統阻力。由於裝煤（méi）煙氣中的（de）焦油粘結焦粉，使布袋反吹效果不佳。布袋堵（dǔ）塞，係統運行阻力逐漸增大，吸入空氣不足（zú），可燃煙氣濃度過大，增大了係統放炮、爆炸的可能性。

（3）攔焦車液壓係統運行不（bú）穩定。運行環境差，高溫、高粉塵；室外設備無防護隔熱措施，電器元件老化失效；液壓（yā）站（zhàn）內（nèi）溫度過高；頂杆及導套運行速度過慢，不能滿足工況要求；液壓站設計上存在（zài）一些不合理的地方，導致頂杆經（jīng）常在非工作狀（zhuàng）態下外滑。

（4）裝煤時機側荒煤氣冒煙嚴重。

三、焦爐地麵除塵站的選擇

（1）增加陣發性高（gāo）溫煙（yān）氣（qì）冷卻分離阻火器

為保護布袋，增（zēng）加係統的安全性，在出焦煙（yān）氣被捕集到（dào）通風槽，進入除塵器之前，增加陣發性高溫煙氣冷卻分（fèn）離阻火器（qì），降低煙氣溫度，增加係統的（de）防護功能。

（2）攔焦車液壓係統改造

采用了大通徑電磁閥配置液壓站，大幅度提高了液壓缸的（de）運行（háng）速度。在液壓站油箱外增加了液壓油站外冷卻循環係統，降低（dī）了液壓站的工作溫度。更換了液壓控製係統的全部元件。針對機械（xiè）限位開關觸壁失靈的現象，使（shǐ）用（yòng）了磁接近開關作為限位，並對室外線纜進行了防火處理。

由於工藝的不（bú）同，液壓站位置由爐頂改至第三軌（guǐ）外側，大大降低了紅焦對液壓站的烘烤。

（3）預噴塗、排灰、噴吹係統改造

改造（zào）後裝煤煙氣不再（zài）進入地麵站，因此預噴塗係統失去作用，預噴塗係統所存在的問（wèn）題都不存在（zài）了。脈（mò）衝噴吹閥采用了進口產品，增大了壓（yā）縮空氣管徑，提高了（le）噴吹設備的工作穩（wěn）定性，改善了（le）噴吹效果。箱體（tǐ）雙層排灰（huī）閥電磁閥全部采用進口產品，在試運行期間工作穩定。將（jiāng）原粉噴塗料改為導焦粉噴塗，采用雙管（guǎn）路多點噴塗，在原有一條噴吹管路的基礎上新增一條噴吹管路。依（yī）靠出（chū）焦風機高速時產生的負（fù）壓，將焦粉吸至裝煤除塵倉的下灰口處與裝煤灰粉進行混合，增加灰粉的流動性，以利於下灰。通過實際運行，效（xiào）果比較明顯，下灰口（kǒu）處基本無（wú）積灰（huī）現象（xiàng），灰（huī）料能夠徹底地排到刮板機內（nèi），保證了可燃物快速排到倉外，抑製（zhì）了碳在倉內發生（shēng）氧化反應（yīng），消除了倉內著火的可（kě）能性。

（4）增設（shè）獨立裝煤除塵裝置

裝煤除塵裝置主要由除塵器本（běn）體、頂部脈（mò）衝噴吹裝置、聲波清灰裝置、雙層排灰閥、保溫加熱裝置（zhì）組成。這套除塵器的灰料助卸采用了新型的超聲（shēng）波清灰裝置，能夠有效地清除布袋及倉內壁（bì）表麵的灰（huī）料。增加了汽水換熱裝置，在除塵倉外表進行了保溫處理，用熱水介質對除塵（chén）器進行保（bǎo）溫處理，避免了（le）含水量較高的裝煤煙氣在除塵倉內析出水分，防止煙灰（huī）在倉內板結，增（zēng）強了（le）煙灰（huī）的流動性。

（5）新增集中（zhōng）潤滑係統

地麵除塵站加油點眾（zhòng）多，除個別加油點外（wài），采用人工加油效率低，操作不便，所（suǒ）以地麵站采（cǎi）用了集中潤滑方式，對絕大多數潤滑點進行集中加油。主要（yào）包括（kuò）雙層排灰閥閥杆兩端軸承，刮板（bǎn）機前後（hòu）鏈輪（lún）兩端軸承共（gòng）88個潤滑點。運行期間各（gè）加油點出油均勻，潤滑良好，保障了（le）設備的穩定（dìng）運行。

（6）新增實時監控係統 [2]