除塵器_推焦車（chē）除塵器_裝煤車除塵器_布袋除（chú）塵器_【17C.COM環保（bǎo）】

焦化廢水處理過程中產生的汙泥主要有兩部分組成，分別為生物處理過程中產生的剩餘汙泥和混凝沉澱過程中產生的絮凝汙泥。剩餘汙泥的特征（zhēng）是有機物含量相對較高（gāo），顆粒較細，密度（dù）較小（xiǎo），不（bú）易脫水。絮凝汙泥的特征是無機物含量相對較高，顆粒（lì）較粗，密度較大（dà），易脫水。

　　焦化廠一般將這兩種汙泥先經汙泥濃縮池濃（nóng）縮脫水，再送熄（xī）焦係統的粉焦沉澱池中或送煤場噴灑在煤中（zhōng）或進一步經過壓（yā）濾的方式脫水，然後將泥餅摻入煉焦煤中焚燒。焦化（huà）汙泥含酚、氰、油、COD等汙染物，若處理不好，易造成二次汙染。

　　鑒（jiàn）於幹熄焦技術在焦化企業的廣泛（fàn）應用（yòng），多餘（yú）的焦化廢水不能再去濕熄（xī）焦（jiāo）係統熄（xī）焦，為（wéi）解決廢水排放問題，而汙泥不再經過深脫水，以汙泥漿的形式存在，與（yǔ）焦（jiāo）化除塵灰混合添（tiān）加配煤，既可以合理利用焦化（huà）除塵灰，又能解決焦化汙泥處理問題。

　　焦化（huà）除塵灰與焦化汙泥添加配煤工藝流程圖。將環境焦化廠除塵器收集到的篩運焦（jiāo）係統及幹熄焦的二次除塵灰通過吸排罐車轉運至配煤工段的焦化除塵灰與焦化（huà）汙泥添（tiān）加配煤區域的灰（huī）倉貯槽中貯存。化產車間（jiān）產（chǎn）生的焦化汙泥漿通過泥漿（jiāng）泵輸送至（zhì）添加配煤區域，可以通過管道（dào）上的截流閥實現（xiàn）焦化汙泥漿的分流調（diào）節。

　　當配煤係統在給（gěi）焦爐上料時，焦化（huà）除塵灰通（tōng）過定（dìng）量給料器均（jun1）勻地（dì）從灰倉貯槽卸料（liào），與焦化汙泥漿在加濕攪拌混合機內實現（xiàn）加（jiā）濕（shī）混（hún）合。將混合後的物料通過螺旋輸送機輸送至配合煤膠帶機，送往（wǎng）粉（fěn）碎機粉（fěn）碎混合，混合後的送（sòng）往煤塔煉焦。

　　當焦爐上料係統臨時（shí）出現故（gù）障時（shí），加濕攪拌混合機和泥漿泵停止工作，為了防止焦化汙泥漿在壓力（lì）管（guǎn）道內的沉積堵塞，將管道內的焦化汙泥漿卸到泥（ní）漿（jiāng）緩存罐中，故障排除（chú）後先（xiān）用泥漿緩存罐內的焦化汙泥漿。

　　工藝技術的優缺點（diǎn），焦化汙（wū）泥以汙（wū）泥漿形式存在，可以減少（shǎo）生化（huà）車間的汙水、汙泥的後續處理，汙（wū）泥漿的（de）黏度經測定約是水的1.3～1.5倍，適合加壓（yā）管道輸（shū）送，降低（dī）了人力成本，徹底解決了焦化剩餘廢水及焦化汙泥的處理問題，避免了（le）二次汙染。

　　焦化除塵灰以（yǐ）幹粉形式存在，通（tōng）過吸排罐車密封運輸，避免了運輸過程中產生揚塵問題，焦化除塵灰與汙泥漿（jiāng）加濕攪拌混合後，形成塊狀（zhuàng）物料，代替瘦煤添加到配煤中，可以高（gāo）效利用焦化除塵灰的剩餘價值。

　　塊狀物料與配煤室來（lái）的（de）配合煤一起進入粉（fěn）碎機粉碎混合，避免了塊（kuài）狀物料在炭化室幹餾時形成焦粉核心，影響（xiǎng）焦炭質量，焦化汙泥在高溫燃（rán）燒後的殘留物，特別是絮凝汙泥，經分析主要是無機礦物質，由於殘留物較（jiào）少，在配煤煉焦中對焦炭質量不會造成明顯影響。

　　焦化除塵灰屬於高灰（huī）、高硫、低揮發分的高聚炭物質，在配煤中起瘦化劑的作用，主要是降（jiàng）低配合煤（méi）的揮發分，減少半焦的收縮度，降低焦炭成熟過程中層間壓力和焦炭氣孔率，減少焦炭裂紋，增加焦炭強度，但是不能過（guò）多（duō）地（dì）配入，一般要低（dī）於2%，否則會對焦炭質量造成嚴重影響。

　　根據試驗，焦化除塵（chén）灰與汙泥漿的配比3.5: 1較為合適，能夠較好地混合成型。若配合比例不合適，會對粉碎機除塵及後續轉運環境造成影響。

　　對於（yú）年產（chǎn）幹全焦120萬t/a焦化項目配（pèi）套建設幹熄焦及環境除塵設施，將收集（jí）到的焦化除塵灰（按（àn）幹全焦產量的（de）2％計算）回配到煉焦（jiāo）配煤（méi）中，瘦煤平均價（jià）格按（àn）900元/t，焦化除塵（chén）灰外賣平均價格按500元/t。工藝設施一次投資概算（吸排罐車費用除外）按150萬元，人工費按3萬元/a，則第1年產生的經濟（jì）效益為801萬元（yuán）。