彈簧式安全閥在油泵正常停機時產生強烈（liè）、短時間的振動原因是：在油泵停機過程中，管道（dào）內（nèi）壓力油的慢性（xìng）運動產生油錘。其振（zhèn）動強（qiáng）度（dù）即是衝擊波（bō）的強度，其振動頻（pín）率正是衝擊波的頻率。其振（zhèn）動性質為衰減振幅，其振動全（quán）過程（chéng），直至（zhì）油錘衝擊波力小（xiǎo）於彈簧式安全閥開啟預調力。

彈簧式安全閥形成（chéng）振動的過程是（shì）：當彈簧（huáng）式（shì）安全閥的工作壓力按（àn）設計要求調節（jiē），即調到超過油壓設備（bèi）的工作（zuò）油壓上限值3～4kg/cm²時，排油孔全開。油（yóu）壓設備工作油壓（yā）的上限值(額定油壓)為25kg/cm²。彈簧式安全閥工作壓力則調到28～29kg/cm²，排油孔全開。油泵在壓力油箱的油壓升至額（é）定油壓(25kg/cm²)時，油泵停機，即切斷電源。這（zhè）時進油管道之壓力已略大於25kg/cm²。
由於油泵的停機（jī），進油（yóu）管道的進口，油泵附近形成低壓區，管道內的壓力油向（xiàng）低壓區倒流，低壓區（qū）以很快的速度向進（jìn）油（yóu）管道中心傳遞（dì）。此時（shí），油泵（bèng）雖已切（qiē）斷電源，則由於慣性，仍在（zài）以很大的遞減（jiǎn）速度在旋轉，趨動油所形成的壓力峰也滯後低壓（yā）區向進油管道中（zhōng）心傳遞。與此同時，進油管道出口，靠近壓力油箱管（guǎn）道內的壓力油，在慣性力作用（yòng）下（xià），仍繼續流進壓力油箱。當慣性力耗盡，壓（yā）力油箱（xiāng）的壓力（lì）高於管道油（yóu）壓，止（zhǐ）回閥回複，和止回（huí）閥未回複到（dào）位，一部分油產生倒流所形成的壓力峰與油泵仍（réng）在趨動油所形成的壓（yā）力峰反向，向進油管道中心傳遞，在進油管道中心某處必（bì）然（rán）相碰，所形成的雙（shuāng）向油錘之壓力必定遠遠超過彈簧式安全閥的工作壓力(兩壓力峰相碰之處並不一定在（zài）彈簧式安全閥處，彈簧式安全閥離（lí）兩壓力峰相碰的遠近正是彈簧（huáng）式安全閥振動有強弱（ruò）區別的原因)。雙向油錘（chuí）所形成的巨大壓力是一個波峰，使排油腔活塞以很大的速度壓縮彈簧將排油孔全（quán）部打開。由於壓力峰過後是壓力（lì）低穀，並且壓（yā）力峰（fēng）對彈簧的大幅度（dù）壓縮，所形成的彈簧彈力也大（dà）。排油腔活塞在受（shòu）到巨大下壓力情況之下，快速（sù）衝擊閥體。始而複返，這就（jiù）是彈簧式安全閥形成振動的全過程，反振動強度即是衝擊波的強（qiáng）度，其振動頻（pín）率正是衝（chōng）擊波（bō）的頻率。
由於油泵（bèng）停機後，慣性所要克服的阻（zǔ）力（lì）很大，轉速的大幅度下降（jiàng），趨動油形成壓力峰的能力越來越小，反壓力油箱的止回閥的一開、一關，逐漸趨近全關閉，所形成的壓力（lì）峰也越來越小，所以振動性質為衰減振幅，其（qí）實整個振（zhèn）動過程僅幾秒鍾。