高壓調節閥開啟失靈（líng），嚴重影響機組安全穩定運行。對閥門進行解體檢查（chá），發現高壓調速汽（qì）門閥座下沉（chén）10mm，導致閥碟導向（xiàng）凸肩（jiān）脫離導向槽，無法對蒸汽進行正常調節（jiē）。鑒於機組臨修時間短，閥座下沉現場很難恢複（fù），決定采用堆焊處理，增加導向凸肩的高度，達到恢複高壓主（zhǔ）汽調（diào）節閥原有的使用功能。

高壓主汽調節閥修複方（fāng）法
1、閥碟導向凸肩工（gōng）作機理2號機組為東方（fāng）汽輪機廠製造的(N300-16.7／537／537-3型)汽輪機，它的高壓主汽（qì）調節閥是由1個主汽閥和2個調節閥組（zǔ）成，高壓調節閥是用於調節高壓缸的（de）進（jìn）汽量。機組運（yùn）行（háng）時，油動機作為機械提升裝置，使閥碟導向凸肩沿導（dǎo）向槽（cáo）上下移動，控製調（diào）節閥碟的開度。機組運行（háng）時，調節閥的高溫蒸汽為16.7MPa，537℃，導向凸肩主要承受熱應（yīng）力和一定的周向剪切應力作用。1號高壓調（diào）節（jiē）閥的閥碟與閥座配合（hé）直徑為170mm，導向凸肩（jiān）尺寸為（wéi）55mm×30mm×10mm(高×寬×厚（hòu）)。閥碟材料采用20Cr3MoWVA合金鋼，為了提（tí）高閥碟耐汽蝕的性能，其表麵進行過高溫滲氮處理。
2、堆焊材料（liào）和焊接設備的（de）選擇根據（jù）調節閥的工作條件，閥碟導向凸肩既要保證有足夠高溫強（qiáng）度，又要（yào）滿足一定的耐磨性。鑒於機組搶修，無法采購到最（zuì）佳匹配材料，參照（zhào）堆焊材料的選用原則以及對各堆焊材料力學性能的分析，選（xuǎn）用（yòng）與母材（cái）材（cái）質相近（jìn）的TIG-R34(12Cr2MoWVTIB，Φ2.5mm)焊絲。焊接設備采用LincolnV300-1及氬弧焊接（jiē）配（pèi）套工具；溫度監控使用美國MX2紅外線測溫儀。
焊接性能分（fèn）析根據碳當量公式計算，材料20Cr3MoWVA的主要特點（diǎn）是含碳及合金元素較多（duō），焊（hàn）接時焊縫及（jí）熱處理區容易出現淬硬組織，當焊件（jiàn）剛性及接頭應力較大時，容（róng）易產生冷裂紋（wén）。經過滲氮處理的閥蝶，其表麵硬度高達HV900，焊接時極易產生裂紋。