安（ān）全閥是一種非常重要的保護用閥門（mén），廣泛地用在各種壓力容器和管道係（xì）統上，當受壓係統中的壓力超過規定值時，它能（néng）自動打開（kāi），把過剩的（de）介質排放到大氣中去，以保（bǎo）證壓力容器和管道係統安全運行，防（fáng）止事故的（de）發生，而當係統內壓力回降到工作壓力（lì）或略低於工作壓力時又能自動關閉。安（ān）全閥工作的（de）可（kě）靠與否直接（jiē）關係到設備及人身的安（ān）全，所以必須給予重視。

一、閥體結合麵滲漏
指上下閥體間結合麵處的滲漏現象（xiàng），造成這種（zhǒng）漏泄的主要原因有以下幾（jǐ）個方麵：一是結合麵的螺栓（shuān）緊力不夠或（huò）緊偏，造成結（jié）合麵密封麵（miàn）不好。二是閥體結合麵的（de）齒（chǐ）形密封墊不符合標準。三是閥體結合（hé）麵的平麵度太差或（huò）被硬的雜質墊（diàn）住造（zào）成密封失效（xiào）。
二、衝量安全閥動作後主（zhǔ）安全閥不（bú）動作
這種現象通常被稱為主安全閥的拒動。主安全閥拒動對運行中的鍋爐（lú）來說危害是非常大的，是（shì）重大的設備隱（yǐn）患，嚴重影響設備的安全運行，一旦運行中的壓力容器及管路中的介質壓力超過額定值時，主安全閥不動作，使設備超壓運（yùn）行極易造（zào）成設備損壞及重大（dà）事故。
三、安全閥的頻跳（tiào）
頻跳指（zhǐ）的是（shì）安（ān）全閥（fá）回（huí）座後，待壓（yā）力稍（shāo）一升高，安全（quán）閥又將開啟，反複幾次出現，這種現象稱為（wéi）安全（quán）閥（fá）的“頻跳”。安（ān）全閥機械特性要求安全閥在整動作過程中達（dá）到規定的開啟高度時，不允許（xǔ）出現卡阻、震顫和頻跳現象。發生頻跳現象對安全閥的密封極為不利，極易造成密封麵的泄（xiè）漏（lòu）。分析原因主要與安全閥回（huí）座（zuò）壓力太（tài）高有關，回座壓力較高（gāo）時，容器內過剩的（de）介（jiè）質排放量較少，安全閥已經回座了，當運行人員調整（zhěng）不（bú）當，容器內壓力又會（huì）很快升起來，所以又造成安全閥動作，像這種情（qíng）況可通過開大節流閥的開度的方法予以消除。節流閥（fá）開大後，通往主安（ān）全閥活塞室內的汽源減少，推動活塞向下（xià）運（yùn）動的力較小，主安全（quán）閥動作的幾率較小（xiǎo），從而避免了主（zhǔ）安全閥連續啟動。
四、衝量安全閥回座後主安全閥延遲回座時間過長
發生（shēng）這（zhè）種故障的主要原因有以下（xià）兩個方麵：
一方麵是，主安全閥活塞室的漏汽量大小，雖然衝量安全閥回座了，但存在管路中與活塞室中的蒸汽的壓力仍很（hěn）高，推動活塞向下的力仍很大，所以造成主安全閥回座遲緩。消除（chú）這種故障的方法主要通過開大節流閥的開度和加大節流孔徑加以解（jiě）決，節流閥的開度開（kāi）大與節流孔徑的增加都使留在脈衝管內的蒸汽迅速排放掉，從而降低了活塞內的壓力，使其作用在活塞上向下運動的推力迅速減小，閥芯在集汽聯箱內（nèi）蒸汽介質向上的（de）推力和主安（ān）全（quán）閥自身彈簧向（xiàng）上的拉力作用下迅速回座。
另一方麵（miàn）原因就是主安全閥的運動部件與固定部件之間的磨擦力過（guò）大（dà）也會（huì）造（zào）成（chéng）主安全閥回座遲緩，解決這種問題的方法就是將主（zhǔ）安全閥運動部件與固（gù）定部件（jiàn）的配合間（jiān）隙控製（zhì）在標準範圍內。
五、安全閥的回座壓力低（dī）
安全閥回座壓（yā）力低對鍋爐的經濟運行有很大危害，回座壓力過低將造成（chéng）大量的介質超時排（pái）放，造成不必要的能量損失。這（zhè）種故障多發生在200MW機組（zǔ）所使用的A49H型彈簧脈衝安全閥上，分（fèn）析其原因主（zhǔ）要是由以下幾個因素造成的：
一是彈簧脈衝安全閥上蒸汽的排泄量大，這種形式的衝量（liàng）安全閥在開啟後，介質（zhì）不斷排出，推動（dòng）主安全閥動作（zuò）。
造成回座壓力低的第二因素是：閥芯與導向套（tào）的配合間隙不適當，配合間隙偏小，在（zài）衝量（liàng）安全閥啟座後，在此部位瞬間節流形成（chéng）較高的動能壓力區，將閥芯抬高（gāo），延遲回（huí）座時（shí）間，當容器內降到較低時（shí），動能壓力區的壓力減小，衝量（liàng）閥回座。
消（xiāo）除這種故障的方法是認（rèn）真檢查閥（fá）芯及導向套各部分尺寸（cùn），配合間隙過小時，減小閥瓣密封麵直往式閥瓣阻汽（qì）帽直徑或增加閥瓣與導向套之間徑向間隙，來增加（jiā）該部位的通流麵積，使蒸汽流經時不至於（yú）過分（fèn）節流，而使局部壓力升高形成很高的動能壓力區。
造成回（huí）座壓力低的另一個原因就是各運動零件磨擦力大，有些部位有卡澀，解決方法就（jiù）是認真檢查各運動部件，嚴格按檢修標準對各部件進行檢修，將各部件的配合間（jiān）隙調整至標準範圍內，消除（chú）卡澀的可能性。
六、安全閥的顫振
安全閥在排放過（guò）程中出現的抖動現象，稱其為安全閥的顫振，顫振現象的發（fā）生極易造成金屬（shǔ）的疲勞（láo），使安全閥的機械性能下降，造成嚴重的（de）設備隱患，發（fā）生頗振的原因主要有以下幾（jǐ）個方麵：
一方麵是閥（fá）門的使用不當，選用閥門的排放能力太大（dà）(相對於必須排放（fàng）量而言)，消除的方法是（shì）應當使選用閥門的額定排量盡可能接近設備的必（bì）需排放量。
另（lìng）一方麵是由於進口（kǒu）管道的口徑太小，小於閥門的進口通（tōng）徑，或進口管阻力太大，消（xiāo）除的方法是（shì）在閥門（mén）安裝（zhuāng）時，使進口（kǒu）管內徑不小幹閥門進口通徑或者（zhě）減少進口管道的阻力（lì）。排放管道阻力過大，造成排放時過大的背（bèi）壓也是造成閥門顫振的一（yī）個因素，可以通過降低排放管道的阻力加（jiā）以解決。
目（mù）前電站鍋爐（lú）安全閥都是由主、輔（fǔ）閥配套組成，並采用機械和熱（rè）工控製雙重保（bǎo）護，有些（xiē）故障不易發生，但充分掌握（wò）安全閥常見故障原因和消除（chú）方（fāng）法，故障發生（shēng）時處理起來才能（néng）得心應手（shǒu），對保證設（shè）備安全運行有著重要意義。