在選擇船舶（bó）管路閥門的過程中，第（dì）一，應該了解閥門的基本特性、使用的場（chǎng）所、介質流通的情況等；第二（èr），應該結合實際的（de）工作環（huán）境和（hé）條件，選擇性價（jià）比比較（jiào）高、性能安全可靠的閥（fá）門品牌。船舶管路閥門選型應該遵守一些基礎的原則，就是質量（liàng）安全性能比較可靠、適用性比較強的原則。

一、止回閥門

通常情（qíng）況（kuàng）下，我（wǒ）們說的止回閥門就是單向閥（fá），它的主要作用就是（shì）可以讓管路內部的介（jiè）質朝（cháo）著一個（gè）方（fāng）向進行流動，使其無法進行逆流。比如升（shēng）降式的止回閥門，一般都是（shì）安裝（zhuāng）在橫管上麵，也就是水平管，一般（bān）情況（kuàng）下（xià）都不會將其安裝在垂直（zhí）管路上。

同時，在連接升降式的止回閥門時，應該（gāi）正確的選擇墊片和連接方法，並且結合工作的（de）壓力和溫度的影響選擇合適的類型。

另外，在安裝的過程中一定要充分的了解介質流動的方向，保證止回閥門上麵的（de）箭頭方向和介質（zhì）流動的方向是（shì）一致的，如果出現標識不（bú）清楚（chǔ）的問題（tí），一定要使用低進高出的原則進行安裝。

二（èr）、截止閥門（mén）

截止閥門（mén）是我們在生活中經常看到的（de）通用閥門，其主（zhǔ）要功能就是將管路中的介質接通，或者將管路中的介質截止。截止（zhǐ）閥門通常可以（yǐ）分為兩種，一種是直角截止閥門，另外一種是直通截止閥門。截止閥門雖然是一種（zhǒng）十分常見的閥門，但是在使用時還是有很（hěn）多（duō）問題需要注意。

比如（rú），在使用時，我們（men）依然需要考慮閥門的工作壓力（lì）、工作溫（wēn）度等（děng）條件，然後去選（xuǎn）擇合適（shì）的連接方法。而（ér）且截止閥門的箭頭方向和介質流向也應該是（shì）一致的。另外，在截止閥門中，它的手（shǒu）輪在順時針方（fāng）向（xiàng）是關、逆時針方向是開，適合於任何的位置。

三、閘閥門

根據工作時的閥杆位置，可以將閘閥門分成閥杆上升式和閥杆固定式，它也是（shì）一種使用比較廣泛（fàn）的截止閥門。閘閥也叫（jiào）做閘門閥，雖然（rán）可以被叫做截止閥，但是相比（bǐ）於（yú）截止閥，閘閥的優點就（jiù）是流通的麵積比較大，流通的阻力相對比較小。而且閘閥是不區（qū）分入口（kǒu）和口出的，其介質可以從其中的（de）任何（hé）一側通過。

另外（wài），因為閘閥的結構長度（dù）比（bǐ）較短（duǎn），所以在進行（háng）開關時就比較省力。但（dàn）是閘閥也有很多的缺點，比如閥芯和閥（fá）座之間比較容易受到摩擦，密封能力比較容易被破壞（huài），而且不能夠承受過（guò）大的壓力。

四、閥箱

將兩個（gè）或（huò）者兩個以上的閥件組合在一起，形成一體的聯箱，這種聯箱也被稱為閥箱，閥箱不但可以將閥件進行集中（zhōng）控製，更加（jiā）方便進行管理，而且還能夠節（jiē）省閥（fá）件。

閥箱可以分（fèn）為（wéi）單排和雙排兩種（zhǒng），然後根（gēn）據實際的需要可以製成雙聯式或者多聯式（shì）的。閥箱通常都是使用鑄（zhù）鐵（tiě）整（zhěng）體（tǐ）製成的，也可（kě）以使用組合閥進行連接。按照（zhào）實際的用途，又可以分為吸入閥箱、排出閥箱和調駁閥箱三種。

第一，就是吸入閥箱（xiāng）

這是一種下（xià）部分打開、上部分連通的單排（pái）閥箱，然後可以按照實（shí）際的需要設置聯數。吸入閥（fá）箱可以（yǐ）將液體從閥門（mén）的下部吸進閥箱內部，然後從（cóng）上部的公共（gòng）排出室排出（chū）去。結合（hé）這個特點，吸入閥箱可以被廣泛的使用到燃油、滑油、供水等多路吸入管路中。

第（dì）二，排出閥箱

這種閥箱是上部分分開（kāi）、下部（bù）分連通的單排閥箱，而且其聯（lián）數需要根據實際的需要設定。液體通常都是從下部（bù）的公共吸入室吸入閥箱中（zhōng）匯總，然後從上部（bù）排出去。

五、蝶閥門

碟閥的閥盤都是圍繞著閥杆在不斷的轉動，而且通常都是用（yòng）碟狀（zhuàng）的閥盤和垂直的閥杆來對閥的開關進行控製。蝶閥有一個優勢，就（jiù）是十分容易進行自動控製，因為蝶閥的（de）開關都是通過轉動閥杆（gǎn）來進行控製。而自動的控製蝶閥（fá）可以分為（wéi）兩種，電動和氣動（dòng）的。在蝶閥的上端，通（tōng）常都會安裝一個角（jiǎo）度指示器，這樣能夠更好（hǎo）的了解（jiě）閥的開關狀（zhuàng）態。