在選擇船舶管路閥門的過程中，第一，應該了解閥門的基本特性、使用的場所、介質流通的情況等；第二，應該結合實（shí）際的工（gōng）作環境和條（tiáo）件，選擇性價比比較高、性能（néng）安全可靠的閥門品（pǐn）牌。船舶管（guǎn）路（lù）閥門選型應該遵守一些基礎的原則，就是質量安全（quán）性能比較可靠、適用性比較強的原則。

一、止回閥門

通常情況下（xià），我們說的止回（huí）閥門就是單向閥，它的主要作用就是可以（yǐ）讓管路內部的介質朝著一（yī）個方向進行流動，使其無法進行逆流。比如（rú）升降式的止回閥門，一般都是安裝在橫管上麵，也就是水平管，一般情（qíng）況下（xià）都不會將其安裝在垂直管路上。

同時，在連接（jiē）升降式的（de）止回閥門時，應該正確的選擇墊片和連（lián）接方法，並且結合工作的壓力和溫（wēn）度的影響選擇合適的類型。

另外，在安裝的過程中一定要充分的了解介質流動的方（fāng）向，保證止回閥門上麵的箭頭方向和介質流動的方向是（shì）一致的，如果出現標識（shí）不清楚的問題，一定要使用低進高出的原則進行安裝。

二、截止閥門

截止閥門（mén）是我們在（zài）生活中經常看到的通用閥門，其主要功能就是將管路中的介質（zhì）接通，或（huò）者（zhě）將（jiāng）管路中的介質截止。截止閥門通常可以分為兩種，一種是直角截止閥門，另外一（yī）種是直通截止閥門。截止閥門雖然是一種（zhǒng）十分常見的閥（fá）門，但（dàn）是在使用時（shí）還是有很多問題需要注意。

比如，在使用時，我們依然需（xū）要考慮閥門的工作壓力、工作溫度等條（tiáo）件，然後去選擇（zé）合適的連接方法。而且截止閥門的箭頭方向和介質流向也應該是一致的。另外，在截止閥門中，它的手輪在順時針方向是關、逆時針方向是開，適合於（yú）任何的位置。

三、閘閥門

根據工作時的閥杆位置，可（kě）以將閘閥門分成閥杆上升式和閥杆固定（dìng）式，它也是（shì）一（yī）種使用比（bǐ）較廣泛（fàn）的截止閥門。閘閥也叫做閘門閥，雖然可以被叫做截止閥，但是相比於截止閥，閘閥的優點就是流通的（de）麵積比（bǐ）較大，流通的阻力相對比較小（xiǎo）。而且閘（zhá）閥是不（bú）區分（fèn）入口和口出的，其介質可以從其中的任何一側通過。

另（lìng）外，因為閘閥的結構長（zhǎng）度（dù）比較短，所以在進行開關時就（jiù）比較省力。但是（shì）閘閥也（yě）有很（hěn）多的缺點，比如閥芯（xīn）和閥座之間比（bǐ）較容易受到摩擦，密封能力比較容易（yì）被破壞，而（ér）且不能夠承受過大（dà）的壓力。

四、閥箱

將兩個或者兩（liǎng）個以上（shàng）的閥件（jiàn）組合在一起，形（xíng）成一體的聯箱（xiāng），這種（zhǒng）聯箱也被稱為閥箱，閥箱不但可以將閥件進行集中控（kòng）製，更（gèng）加方便進行管理，而且還能夠節省閥件。

閥箱可以分（fèn）為單排和（hé）雙排兩種，然後（hòu）根據實際的需要可以製成雙聯式或者多聯式的。閥箱通常都（dōu）是使（shǐ）用鑄鐵整（zhěng）體製成的，也可以（yǐ）使用組合閥（fá）進行連接（jiē）。按照實際的用途，又可以（yǐ）分為吸入閥（fá）箱、排出閥箱（xiāng）和調駁閥（fá）箱三種。

第一，就是吸入閥箱

這是一種下部分打開、上部分連通的單（dān）排閥箱，然後可以（yǐ）按照實際的需要設置聯數。吸入閥箱可以將液體從閥門的下部吸進閥箱內部，然後從上部的公共排出室排出（chū）去（qù）。結（jié）合這個特點，吸入閥箱可以被（bèi）廣泛的使用到燃油、滑油、供水等多路吸入管路中。

第二，排出閥箱

這種閥（fá）箱是上部分分開、下部分連通的單排（pái）閥箱，而且其（qí）聯數需要根據實際（jì）的需要設定。液體通常都是從下（xià）部的公共吸入（rù）室吸入（rù）閥（fá）箱中匯總，然後從上部排出（chū）去。

五、蝶閥（fá）門

碟閥的閥盤都（dōu）是（shì）圍繞著閥杆在（zài）不斷的（de）轉動，而且通常都是用碟狀的閥盤和垂直的閥杆來對閥的開（kāi）關進行控製。蝶閥有一個（gè）優勢，就是（shì）十分容易進行自（zì）動控製，因為蝶閥的開關都是（shì）通過轉動閥杆來進行控製。而自動的控製蝶閥可以（yǐ）分為（wéi）兩種，電動和氣動的。在蝶閥的上端（duān），通（tōng）常都會安裝一個角度指示器，這樣能夠（gòu）更好的了解閥的開（kāi）關狀（zhuàng）態。