隨（suí）著社會經濟（jì）的發展，我國船舶行業已經有了很大的跨越，但是（shì）其中比較重要的配套技術，相對還是比較落後的，比如（rú）閥門技術的發展就存在很大的滯後（hòu）性。

因為船舶管路中使用的閥門型號的（de）品種數量比較多，這就會影響到閥門的編製，也給修訂相關的標準帶來了很大（dà）的困難。另外，還有就是我國（guó）現在船舶管路中使用的閥門還是以截止閥、閘（zhá）閥等手動閥門為主，這種傳統（tǒng）的老（lǎo）式閥門在重量、體積、密封性方麵都還存在（zài）很多的不足。所以，我國的船舶管路閥門技術還有很大的發展（zhǎn）空（kōng）間。

現在，我國的船舶管路中使用的還都是比（bǐ）較傳統的閥（fá）門（mén），而（ér）且（qiě）這一部分依然（rán）占有十（shí）分大（dà）的比例，所（suǒ）以，我們不但要研製出更多的新產品，而且應該積極的更新改造老標準的閥門，不能對那些傳統的閥（fá）門不管不顧（gù），也不能隻是一昧的隻求創新。

閥門廠家在創新產（chǎn）品的過程中，可以從多方麵進行（háng）考慮，比如閥門的重量、尺寸、密閉性等，這樣也能夠更輕易的從根本上解決問題。同時，還可以推（tuī）廣一些新型閥（fá）門的使用，比（bǐ）如球閥、蝶閥等，還（hái）有就是一（yī）些遠程遙控的閥門，也可以增（zēng）加推廣的力度，積極的應用到船舶管路的使用過程中。

在實際的發展（zhǎn）過程（chéng）中，針對現在閥門技術存在（zài）的問題（tí），可（kě）以使用（yòng）改（gǎi）變閥門結構的方法進行解決。還可以開發出更多船舶管路閥門的新品種，滿足（zú）實際的（de）需要。

另外，為（wéi）了更好的滿足現代（dài）船舶的發展（zhǎn）需要，針對（duì）現在船舶管路當中閥門出現的空缺，或者性能不能達到要求的閥門，應該積極的進行創新研發（fā）。比如研製能夠耐高溫高壓的閥門、低溫閥、能夠對壓力進行調節的閥門等。