1、閥與閥座的主要維修技術（shù）

檢修前（qián），測（cè）量氣閥底麵與缸（gāng）蓋底麵的距離是否（fǒu）超（chāo）過規（guī）定。若此值相差太（tài）大，則會影響柴油機的壓縮比以及使氣閥與活塞發生撞擊，所以必須更換氣（qì）閥座墊。檢修中，對長期工作後的氣閥應進行（háng）以下測量：

閥杆磨損後的圓度誤差和圓柱度誤差，此誤差可用外徑千分尺等測量檢查得到（dào）。當這兩項誤差超（chāo）過與導管配合間隙極限50%時應報廢更換；啟發錐麵對閥杆外圓柱麵徑向跳（tiào）動量應不大於0.003mm。否則（zé）應報廢聯係閥門廠家進行更換。檢查時（shí）將氣閥頂置（zhì）於車（chē）床的主軸頭與尾頂針之間，兩頂針頂在氣閥原加（jiā）工頂針孔（kǒng）中（zhōng），將百分表座於（yú）拖板（bǎn）上，並使（shǐ）其表的觸頭與氣閥錐麵接觸。氣閥轉動一周中，百分表的（de）讀數變化最大值即為徑向跳動（dòng）。

對（duì）氣閥進行裂（liè）紋（wén）檢查（chá），麻點和凹（āo）坑等檢查。閥杆（gǎn）外表麵允許有10條之內的（de）且長度不超過20mm的（de）發紋，對錐麵及閥杆聯結鎖夾處應進行磁力探傷檢查（chá）並（bìng）消磁。有裂紋者應（yīng）以報（bào）廢處理（lǐ）。

（1）閥與閥座的（de）焊補工藝

從主機上（shàng）卸（xiè）下來的排氣（qì）閥及（jí）閥座有很多（duō）油垢、麻點（diǎn）凹坑、燒蝕甚至燒（shāo）穿，必須進行清理。清理工（gōng）作可在車床上加工掉表麵汙物及原來的噴焊層。噴焊層較硬（yìng），其鐵屑（xiè）為小（xiǎo）片狀，而母材多為絲狀。對局部燒蝕嚴重的部位，用（yòng）砂輪磨掉（diào）汙物，經（jīng）著色探傷無裂（liè）紋後，可補（bǔ）焊。焊條可選用高鉻鎳奧氏體不鏽鋼焊條，含（hán）鉬（mù）時效果會更好一些，焊前一般需200°C，預熱1.5小時，施以小電流，多層（céng）多道焊，注意層間與道間（jiān）溫度在200°C左右。對（duì）高出基體的（de）部分用砂輪磨掉，著（zhe）色探傷無裂（liè）紋後方可噴焊。

（2）閥與閥座的研磨（mó）工（gōng）藝

對閥盤與閥座的研磨（mó）角度必須嚴格按說明書要求進（jìn）行（háng）調整和測量（liàng）。特別是閥（fá）杆密封麵的研磨角度必須精心調整，在研磨前用千分表找正（zhèng）時，應（yīng）使千分表頂（dǐng）針對在內接觸（chù）麵的部位，圓（yuán）周找正校準到砂輪與密封麵全部接（jiē）觸，要求其最大偏差應在（zài）0.05mm以內，此數值也是磨掉的最大量。

麵的研磨標準（zhǔn）是：研（yán）磨砂輪必須從整個密封麵的寬帶（dài）和圓（yuán）周（zhōu）上均勻地磨掉（diào）材料。在檢查閥杆的（de）磨損層時應先清潔（jié）閥杆；在圓周方向測量閥杆外徑，不超說明書規定的低限；檢查鍍鉻層的網狀裂紋情況，在靠閥頭部分鍍鉻層上有輕微的裂紋是允許的，但鍍鉻（gè）層（céng）決不允許出現（xiàn）脫皮現象。

研磨後應進行密封檢查：氣閥錐麵上用軟鉛筆（bǐ）畫出（chū）等間隔線條，與閥（fá）座貼合，輕旋1/3周後取出。若（ruò）發現每條鉛（qiān）筆線均為中（zhōng）部相同位置被擦去，則表示密封良好。此外也可將氣閥裝置按規定組裝完畢後，從排氣道倒入煤油（yóu），觀察10分（fèn）鍾後，若氣閥處無泄（xiè）露油痕，也可說明密封（fēng）良好。

2、其餘缺陷及處理

（1）氣閥斷裂（liè）

氣閥斷裂的主要原（yuán）因是由於（yú）氣（qì）閥上溫度分布不均勻而導致（zhì）熱（rè）應力過大，或閥盤翹曲，使（shǐ）其承受了較大的的彎曲應力（lì）。因此（cǐ），在使用維護中，要嚴格保證閥杆與導（dǎo）管的配合間隙，磨損超差（chà）應及時更換導管（guǎn）。

因為過大的配合間（jiān）隙會導致散熱不良，造成閥（fá）杆處漏氣，排氣閥閥杆處漏氣更容易（yì）造成滑油結焦使閥卡死（sǐ）；過大間隙（xì）還使氣閥橫向振動加（jiā）劇，使閥盤與閥座密封麵的滑移量增加，磨損加大；還可能造成氣閥（fá）單邊落座，這往往會造成閥盤與閥杆過渡圓角處（chù）斷裂。

當（dāng）然（rán），導（dǎo）管與（yǔ）閥杆的間隙也不能過小，否則會導致氣閥卡阻。裝配時閥杆（gǎn）在導管中若能（néng）憑（píng）自重徐徐下降為好。長期工作磨損後，用手從側麵推動閥杆，有搖晃、鬆動感覺，可判斷已超出磨損（sǔn）極限。

（2）氣閥彈簧缺（quē）陷的檢測與處理

檢修時應注意對（duì）氣閥彈簧表麵裂紋、鏽（xiù）蝕等缺陷的檢查。有裂紋者應報廢聯係閥門（mén）廠家進行更換。鏽蝕斑點應用砂布修磨（mó）光潔，以免應力集中。彈簧上平台（tái）檢驗（yàn），發現彎曲與扭曲超差（chà）者，應（yīng）予更換處理。氣閥彈（dàn）力不足，會造成氣閥關閉不嚴（yán）而引（yǐn）起漏氣。氣閥機構傳動件脫離接觸，產（chǎn）生敲擊，導致磨（mó）損加劇。嚴重時可能導（dǎo）致彈簧鎖（suǒ）緊裝（zhuāng）置（zhì）脫落而發（fā）生重大事（shì）故。檢修（xiū）時，應取標準彈簧與之做相對（duì）變形量比較（jiào），超差者，應予報廢。