風力發電機組的（de）液壓係統實際是製動係統的驅動（dòng）機構，主要來（lái）執行風力（lì）發電（diàn）機（jī）的啟停任務。通常它由兩（liǎng）個壓力保持回路組（zǔ）成：一路是通過蓄能器供給（gěi）葉輪刹車係統；一路是通過蓄能器供給偏航刹車（chē）係統。這（zhè）兩個回路的工作任務（wù）是當風力發電機正常運行時使風機製動係統（tǒng）始終保持一定的壓力。當壓力傳感器測得（dé）的壓力值小於係統設定值的時候，PLC就會控製液壓站電（diàn）機啟動來補償損耗的壓力（lì），使壓力值始終在（zài）設（shè）定值（zhí）之（zhī）上。

液壓（yā）係統的工（gōng）作壓力實際是始終處於變化狀態之中，原因主要有係統（tǒng）內泄露、油溫的變化及電磁閥的動作以及油液的問題。理論上液壓元件沒有內泄，而實際上元件內泄不可忽略。油溫（wēn）越高油液越稀，內泄越嚴重，壓力越低。液壓油的汙染，是指從外界混入（rù）空氣、水分（fèn）和各種固（gù）化（huà）物等，使（shǐ）用中如（rú）混入鏽蝕的金屬粉（fěn）末，就破壞了密封材料，塗料等碎狀物。油液的汙（wū）染，會加劇液壓元件中相對運動零件間的磨損，造成節流小（xiǎo）孔（kǒng）的堵塞或滑閥運動幅卡死，使液壓元件（jiàn）不能正常工作。液壓係統中所（suǒ）用（yòng）的油液（yè）壓縮性很小（xiǎo），在一（yī）般情況下可認為油是不可壓縮的（de）。但空氣的可 壓縮性很（hěn）大，約為油液的（de）一萬倍，所以（yǐ）即使係統中含有少量的空氣，它（tā）的（de）影響也是很大的，溶解在油液中的空氣，在低壓時就會從油液中逸出，產生氣泡，形成孔穴現象，到了高壓區，在壓力油作用下，這些氣（qì）泡又很快被擊碎，急劇受到壓縮，使係統中產（chǎn）生噪音，同時在氣體突然受到壓縮時會（huì）放出大量的熱量，從而引起局部過熱，加速油溫升高，使液壓元（yuán）件和液壓油受到損壞。空氣的可（kě）壓縮性大，還（hái）會導致工作器（qì）官產生爬行等故障，破壞了工（gōng）作的平（píng）穩性。
下文將分別對偏航刹車係統和葉輪刹車係統進（jìn）行分析，以及風機運作時液壓係統的驅動。
一、葉輪刹車係統
變槳係統是風能轉換係統的主（zhǔ）要製動（dòng）係統（第一（yī）位的和第二（èr）位的）。它設計成（chéng）為每個槳葉（yè）有獨立的電氣（qì）驅（qū）動，並有蓄電池來保證故障時的安全。還有一個機械製動器安裝在傳動鏈的高（gāo）速側。這（zhè）個機械製動係統是風（fēng）能轉換係統的第三（sān）製動係統（tǒng），但（dàn）並不是設計成當第一和第二（èr）製動（dòng）係統（tǒng）失敗時保持風能轉換係統在任何條件下（xià）不超過轉速允許的極限。機械製動器的（de）基本功能是當轉子由變距係統使轉子減速後讓其完全停止運轉。機械製動器還用於緊急停機時使風（fēng）能轉換係統盡快減速。這個這個機械製動器的驅動方（fāng）式是采用液壓為驅（qū）動源。
液壓（yā）係統（tǒng）的葉輪刹車（chē）係統：正常運作時，刹車打開和刹車（chē）關閉電磁閥得電，轉子（zǐ）刹車釋放。應（yīng）急情況下，刹（shā）車打開（kāi）和（hé）刹（shā）車關閉（bì）電磁閥失電，蓄能器壓力油（yóu）經刹車打開閥進（jìn）入刹車卡鉗（qián），轉子製動。壓力傳感器在刹車油腔低於（yú）一定壓力值時斷開發訊。壓力傳感器2監控蓄能器的（de）充壓情況（kuàng），當壓力值小於設定值時，PLC控製油泵電機啟動充壓（yā）。
二、偏航刹車係統
偏航刹車機（jī）構（gòu）由8~10個（gè）液壓控製的偏航刹車盤構成。偏（piān）航係（xì）統有兩個壓力，分別提（tí）供（gòng）偏航時（shí）的阻尼和偏航結束時的製動力。當偏航不（bú）工作時刹車片全部抱（bào）閘鎖死；當機艙對風所有刹車盤處於半鬆開狀態（tài），設置（zhì）足夠的阻尼，保持機艙平穩偏航，此時偏航製動器用作阻尼器；自動解纜時，偏航刹車片全部釋放。
三、風機運行時液壓係統的驅動
液壓係統在製動器一側裝（zhuāng）有球閥，以便螺杆活塞在液壓不能加壓時用於製動風力發電機。當開機指令（lìng）發出後，刹車（chē）打開電磁閥得電，製動（dòng）卡鉗排油到油箱，刹車因此而（ér）釋放。暫停期間保持運行時的（de）狀態。當停機指令發出後，刹車打開電磁閥失電，來自蓄能（néng）器和減壓（yā）閥的壓（yā）力油可通過刹車打開電磁閥進入（rù）製（zhì）動液壓缸，實（shí）現停機時的製動。當緊急停機時，刹車打開電磁閥失電，蓄（xù）能器將壓力油通過刹車打開電磁閥進入製動卡鉗液壓（yā）缸。製動液（yè）壓缸的速（sù）度由節流閥控製。